高知県の穴内ダム周辺にある
ウバガ谷線ですが、通常走行してもよさそうなところは
アスファルトになっていました。
看板より数十メートル進むとゲートがあります。
ウバガ谷線から、何本か枝分かれしている道があるのですが
私有地らしく、林業関係者以外は
通行しないほうがいいよ
といわれました。
作業の邪魔、安全第一のために、
聞き入れて素直にかえりましたよ(^。^)
安全第一で走行しましょう(^^♪
ジェットヘルのシールドの端っこが割れていたので
プラリペアで修理です。
かたどり君があればいいのですが、
今回は、粘土でかたどりして
修理しました。
粘土のカスが残るので
あまりよくは無いと思いますが
見えないところなので
今回はよしとしておきます。
グランドアクシス
フロントのブレーキパッド交換です。
左が新品、右が使用済み
こんなに減っていました。
めったに交換しないので、
ブレーキオイルも交換です。
無事に交換できました(^o^)丿
右に左に倒れて、ボロボロのグランドアクシスを修正です。
前回購入した、プラリペアにて、
無くなったネジ穴など修正です。
ぐらぐらになった部分は、とりあえず
治りましたよ(^o^)丿
どのぐらい持ちますかねぇヽ(^。^)ノ
本日は、友人のJOGのリアタイヤ交換です。
溝がなくなるまで使いこんだタイヤなので
タイヤがふにゃふにゃで取り外しも簡単になっていました。
そのため
前回のフロントタイヤ交換より早く済みました。
友人も予定より早く終わったので驚いていました(^O^)/
三ヶ月ぐらい、乗ってなかった2stDIOですが
一度エンジンがかかったのに、再度動かそうとすると
エンジンがかからなく、なってしまいました(ーー;)
そのときは、工具も、時間もなかったので
とりあえず、原因のわからないまま
置いておいたのですが、
時間が出来たので、何が悪いか調査です(^O^)/
とりあえず、セル、キック(キーをまわさずのキック込み)を、20回ほど交互にがんばってみたのですが、
エンジンのかかる様子がありません。
それでも、マフラーからは、
燃えてないガス?が出ているので
以前のマフラーつまりでは、ないようです(ーー;)
工具を使わずに、エンジンがかかってくれることを祈ったのですが
かからないので、次に簡単な、プラグチェックです。
プラグキャップをはずしたら、プラグキャップの中が
じとじとの錆び錆びです(;O;)
(DIOにカバーは、しておいたのですが、外においているので雨の跳ね返りなどで、ぬれたのかぁ?)
とりあえず、綿棒で、掃除してから、
プラグチェックです。
こんな感じになっていました。
プラグの先は、じっとりで、プラグキャップ側の接点は
じっとり錆びています。
プラグ交換にて、無事エンジンが、かかりました(^O^)/
時々、原付も乗ってあげないと駄目ですね(*^。^*)
購入後、6年ぐらい倉庫で眠っていた
ハンドルをランッアに取り付けです(^O^)/
ハンドルをそのままオークションなどに出してもよかったのですが
安く購入したものですし
ランッアが乗れる間、気持ちよく乗れたほうがよいと
言うことで、交換です。
ランッア自身も長い間倉庫で眠っていたので
地味に治して行ってるところ
気分的に変えただけのハンドル
アクセル部分が、こんなに錆びているとは(~_~;)
(下のハンドルは、TT-Rの純正ハンドルです。)
後5年は乗れるように、してあげたいですね(^O^)/
時間が出来たので、今日は林道ツーリング(^O^)/
古い地図を頼りに、近所の林道に入って行きました(*^。^*)
頂上には、こんな景色が
頂上より急な道を降りると
行き止まりの鉄塔が(^.^)/~~~
へたっぴのおいらとしては、
がんばっていったと思います。
一人で、行ったので、
2009/3/12から2009/3/31まで、ETCの取り付け助成金が出るということで
バイク屋さんに問い合わせてみた。
すると、助成金が始まってないにもかかわらず
現在、二輪用のETCは、予約いっぱいで、在庫なし。
現時点では、3月末までに、車載器の番号を登録をしないと
助成の対象外とのこと(~_~;)
(在庫がないので、登録できず。予約だけでは、4月以降に取り付けしても、助成金が出ないらしい。)
なので、現時点では、すでに、助成金からもれてしまいました(-_-;)
(他の県では在庫があるかも知れませんが・・・。)
しかし、期間的には、もれてしまいましたが、
販売予定台数も決まっているようで、
お店の方が言うには、3月末までに
予定台数に達するほど、生産できないので
延長がありそうと教えてくれました。
延長があったらいいのですが(-_-;)